下一个是？
全中国禁止电动车的城市很多，不过这三个地方更为过分：济南：2017年3月份，济南严查电动三轮车、四轮电动车，禁止电动车通行，禁止电动车销售，多家电动三轮四轮企业的线下专卖店关门，济南及周边市场销量下滑50%到60%，受济南此次整治行动的牵连，全国销量下滑20%到30%。消费者心惊胆战，出行甚至用以生活来源的工具没有了，人们愤愤不平。经销商曾经联合上书声讨。

近日，非法查扣电动三轮车、四轮车的济南市原副市长，人大代表王新文涉嫌严重违纪违法，目前已经被终止人大代表资格。副市长职务被取消，难逃被双规的命运。
东莞：2007年8月15日，东莞开始限制电动车上路行驶；2013年11月，东莞工商部门发布电动车“禁售令”，禁止在东莞区域销售电动车及电动自行车。为此，东莞针对电动车和摩托车成立了“治摩办”，组织工商部门加大监管力度，每月排查，即使符合国家标准的电动车一旦上路也会被查扣，显然这是违背国家法律的。

曾被东莞电动车经销商称为“三禁”书记的原副省长刘志庚受贿一案，5月31日在南宁铁路运输中级法院公开宣判，刘志庚被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；受贿所得财物予以追缴，上缴国库。
知名主持人孟非也在一档名为《零距离》的栏目中特别的对江苏盐城的非标电动车整治进行了犀利点评，大快人心！
从常理看，解决电动车的交通事故上升问题不能依靠禁止，而要借力于疏导和教育，依赖于强化交通规则和管理。不可否认，电动自行车乱抢占道路问题，与城市交通层级结构不合理有关。如果连这些问题都还没有解决，有关部门就急于对电动车出台“一刀切”的限重、限速规定，是否存在考虑欠妥？现在看来，这值得商榷。
城市管理要听从民意，如果包括利害攸关的市民存有强烈的质疑和反对，那管理部门就应当进行“第二次思考”，反思自己的决策程序或者政策内容是否存在不当之处。否则在政策付诸实施中，导致民怨沸腾、怨声载道，最后依然很难实施，落得形同虚设，那么，就会大大影响政府的公信力。 :) 跟谁学的呀，国家规定了吗 都不要吃喝用了
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