上海大众品牌旗下的朗逸汽车发动机及机油更换里程浅析

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大众朗逸是中国汽车市场销量较高的一款车型。作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。全新的朗逸在国内也是受到不少车主的青睐。

作为大众品牌旗下的一款车型，朗逸搭配了EA111发动机和7速双离合变速箱，高效率低能耗是最大特点。朗逸发动机分为1.6L自然吸气和1.4T涡轮增加两种，可以满足动力需求。其中1.6L发动机最大功率77kW，最大扭矩155N.m，这款发动机的油耗表现非常优异，在之前的测试中，在高速路况下仅为5.6L左右。1.4L的是大众最先进的TSI发动机，采用的直喷技术，省油而且动力大，只不过国产的TSI取消了分层燃烧的核心技术，和国外的TSI有一定的差别。其最大扭矩达220N.m，最大功率则为96kw。

朗逸1.6发动机技术新动力燃油比率高，2.0低速扭矩大适于城市情况。朗逸TSI目前只有1.4排量的这款1.4TSI发动机与大众在海外推出的1.4TSI双增压发动机不尽相同，但是这款发动机依然具备较强的竞争力.当发动机转速为5000r/min时可输出最大功率96kW，当发动机转速为1750～3500r/min时，可持续输出最大转矩220N.m。这款发动机的性能甚至超过了其他车型的2.0L发动机.所动力是非常强劲的。

大众朗逸的首保期为2年或6万公里， 2013款1.6L发动机是每5000公里换一次机油机滤。上海大众1.4TSI车型60000公里的保养费用：手动车型为5134.78元;自动车型为6277.82元。上海大众朗逸1.6车型行驶60000公里的保养费用：手动车型为3064.27元;自动车型为4116.16元。

朗逸发动机使用的机油，按照1.6L自然吸气和1.4T涡轮选择半合成机油和全合成机油。1.6L自然吸气发动机。这种发动机的特点就是发动机装配的间隙小和运转效率高。这种精密间隙度和高效率势必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一点的机油，才能保证整个活塞运动过程的流畅性。因此粘度较稀的半合成机油正好适合1.6L自然吸气发动机的车型，而1.4T涡轮发动机是以利用轮增压器增加发动机的进气量，提升发动机动力。但转子工作时的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却。

涡轮增压的汽车有一个缺点，就是有一定的增压迟滞现象，核心部件维修成本较高。

虽然动力强且省油是涡轮增压的一大优势，从保养成本上来讲，带"T"车型在后期的养车费用上也稍贵一些，就拿火花塞和汽油滤清器来说，差价可以达到3倍。以朗1.4T和朗逸2.0L 手自一体车型对比，1.4T市区工况百公里8.6L，而2.0L需11.7L，相较而言，优势明显。

涡轮增压器的工作温度能高达上千度，对机油的高温特性要求也是非常苛刻的。从矿物机油特性来看很难达到这个要求。在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，很多品牌都明确表示涡轮增压发动机须使用全合成机油。

因此，涡轮增压发动机对机油就有了要求:

       一.要抗磨性好

       二.要耐高温

       三.油膜强度高

       四.抗剪切力强

满足以上四点的最佳选择是全合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。

以上汽车讯息，由YACCO机油提供。