秦Pro超出预期后，比亚迪还将面对哪些挑战？

蓝色惆怅

　　2013年底，标志着整个比亚迪轿车系列产品向上的秦DM上市后，秦DM在新能源领域取得了具有时代意义的销量表现。其后推出的秦100车型更是将纯电状态的续航里程提升到了100公里，夯实了秦DM在这一领域的主导地位。

　　所以如果非得在比亚迪所有车型里面选出一款最能够体现出其品牌内涵的车型，这一票秦绝对当仁不让。

　　

　　虽然就此前来看，秦受到关注大多数原因在于市场对于其新能源车型的需求，但是在今年9月推出秦Pro车型后，不仅延续了上一代车型在新能源市场的表现，首次推出的燃油版车型同样受到了极大地关注。

　　毫不掩饰的说，此前比亚迪已经在新能源市场取得了一定的优势，但是在燃油车方面还存在着一定的上升空间。特别是根据2017年整个中国车市大约2800万辆的产销规模来看，其新能源汽车累计销量不足80万辆。

　　面对这样的情况，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞曾在接受媒体采访时曾表示：“2015~2017年，在宋MAX之前，比亚迪在传统燃油市场仅投放了宋和元两款车，市场策略和品牌传播策略上也没有向传统燃油车倾斜。从宋MAX开始，比亚迪开始进行战略调整，以带动比亚迪燃油车销量回归。”

　　

　　但是对于兵家必争的燃油车市场，特别是十万级家轿市场，秦Pro燃油车将面对的挑战绝不仅仅在于销量方面。所以如何让消费者认识到秦Pro燃油车与DM车型同样具有挑战力，比亚迪秦Pro在配置、空间、尺寸等方面树立了中级车市场价值坐标系的基础。

　　首先在颜值方面，自从前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后，其后上市的新车颜值翻了不只一番。采用“DragonFace”设计语言的秦Pro，看上去更显年轻与时尚，而横向宽体、音阶立体式跃动格栅等设计又为秦Pro增添了更多运动感，同时，秦Pro前大灯由三重龙爪形LED灯柱组成，柔和且穿透力十足。

　　

　　内饰方面，12.8英寸自适应旋转悬浮触摸屏内部整合了比亚迪最新研发的DiLink智能网联系统也呈现了十足的科技感。

　　作为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态平台”的车型，秦Pro以DiLink智能网联系统为平台，可通过OTA智能远程升级，其平台包括支持智能语音等操作的Di平台，支持车辆远程控制等操作的Di云，提供定制化和实用智能出行体验的Di生态以及可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级，适配更多的应用场景Di开放。

　　而在动力方面，秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，最大功率113kW，最大扭矩240N·m。可以说，无论从颜值还是配置以及7.98~11.58万元的价格，秦Pro在10万元紧凑级家轿市场中均有一定的的竞争力。

　　

　　今年是比亚迪的产品大年，其销量也一直处于攀升之势，据销量数据显示，2018年10月其新能源汽车销量27,667辆，燃油汽车销量20,830辆；1~10月，新能源汽车累计销量171,085辆，燃油汽车累计销量228,983辆。

　　不过从整体销量来看，比亚迪在燃油车方面的增速还有待提高，特别是在今年八月，其新能源销量对燃油车首次完成超越。

　　不可否认，随着中国新能源市场补贴政策的退坡，燃油车市场的重要性越发的重要，而比亚迪也显然意识到了这一现象。所以随着比亚迪“王朝”系列车型的接连换代，比亚迪表示还将继续两条腿走路，实现燃油车和新能源并行。

　　另外，虽然目前比亚迪的新能源产品在市场上已经存在着一定的优势，但未来除了越来越多自主品牌将加大力度发展新能源之外，还将有更多新能源造车势力参与竞争，比亚迪也面临着巨大的挑战。

　　对此，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“新能源汽车行业的发展超出预期，发展空间十分广阔，预计比亚迪新能源汽车业务将继续保持快速增长势头，在新车型的带动下实现销量的快速增长和品牌影响力的持续提升。同时，预计下半年比亚迪新能源汽车盈利能力将得到显著提升。在燃油车领域，比亚迪将继续通过不断提升产品力，提高燃油车业务的市场份额，在有效控制成本的同时，推动业务实现快速增长。”

　　

　　无论是从秦Pro还是其他全新产品都可以看出，今年以来，比亚迪在设计、技术等多个方面明显提升，而在销量逆势增长的同时，比亚迪不断向中高端市场发力，并在一二线城市的市占率持续领先，全系车型平均单价达15万元，带领中国汽车自主品牌成功突破售价天花板。

　　而对于比亚迪接下来在市场中的表现情况，王传福认为，“随着多款重磅车型的上市，比亚迪汽车业务还将迎来新一轮成长周期。”